1: 24/05/10(金) 12:57:19 ID:VIV8
一時期やかましかったけど
2: 24/05/10(金) 12:57:41 ID:ouqS
街乗りなら便利ってとこで落ち着いたな
5: 24/05/10(金) 12:58:29 ID:kbjp
乗りたいやつは乗ってんじゃね
6: 24/05/10(金) 12:58:35 ID:lzOq
・環境に悪い
・欧州の自動車メーカー有利になれる見込みが外れた
・結局トヨタばっかり売れる
といった問題のせいで下火になった
・欧州の自動車メーカー有利になれる見込みが外れた
・結局トヨタばっかり売れる
といった問題のせいで下火になった
8: 24/05/10(金) 12:59:02 ID:qHxn
中国が天下取るよ
11: 24/05/10(金) 12:59:18 ID:VIV8
EUが２０２３年には全部EVにするとかいってたな
もう辞めたの？
もう辞めたの？
12: 24/05/10(金) 12:59:25 ID:jnVa
ハイブリッドでよくね？っ結論
13: 24/05/10(金) 12:59:38 ID:Lbg4
ガソリンの発電機を積めばええんや！
15: 24/05/10(金) 12:59:58 ID:kbjp
新しい画期的な全くの新しいバッテリーの量産の目処があるのかと思ったら全く無かったでござる
16: 24/05/10(金) 13:00:01 ID:mG7u
近場街乗りなら軽EV便利やで
18: 24/05/10(金) 13:00:53 ID:VIV8
何がええの？
21: 24/05/10(金) 13:03:00 ID:mG7u
>>18
家で充電すれば給油する手間がいらん
オイル交換もいらん
家で充電すれば給油する手間がいらん
オイル交換もいらん
22: 24/05/10(金) 13:05:07 ID:VIV8
>>21
ほう
ほう
20: 24/05/10(金) 13:03:00 ID:jnVa
正直ガソリン車と比較して何が優れてるのか知らないな
23: 24/05/10(金) 13:05:42 ID:fcXn
ホンダがまだevムーブしてて震える
あの社長切らないとガチで会社傾くで
あの社長切らないとガチで会社傾くで
27: 24/05/10(金) 13:07:03 ID:VIV8
>>23
まあ１車くらいあってもええんやないそういう会社あっても
まあ１車くらいあってもええんやないそういう会社あっても
25: 24/05/10(金) 13:06:22 ID:beDS
1分で充電できるバッテリー出てこないの？
26: 24/05/10(金) 13:06:31 ID:R5J0
PHEVでええやんってことがバレたからなぁ
28: 24/05/10(金) 13:07:21 ID:wT8H
欧州は中国のEVメーカーが異常すぎて日本に勝てても中国に荒らされそう
30: 24/05/10(金) 13:10:45 ID:beDS
EVのほうが環境負荷大きいんだっけ？
62: 24/05/10(金) 13:38:21 ID:eVyF
>>30
車単体あたりの炭素排出量は、発電含めても生産から廃車までのトータルではEVの方が少ないではある
問題なのはバッテリーの廃棄やリサイクルに伴う環境負荷についてちゃんと評価がなされてるとは言えんとこやな
車単体あたりの炭素排出量は、発電含めても生産から廃車までのトータルではEVの方が少ないではある
問題なのはバッテリーの廃棄やリサイクルに伴う環境負荷についてちゃんと評価がなされてるとは言えんとこやな
36: 24/05/10(金) 13:22:23 ID:BW07
温暖化対策としてのEVなんだけど
気候変動のために酷暑極寒でEV動かないという皮肉
気候変動のために酷暑極寒でEV動かないという皮肉
44: 24/05/10(金) 13:30:18 ID:wKTH
各国で核融合の競争がはじまってるし
上手くいけばＥＶブーム再燃しそう
上手くいけばＥＶブーム再燃しそう
50: 24/05/10(金) 13:33:38 ID:eVyF
乗り心地はマジで神
家で補給できるのもまあ助かる
以上！w
家で補給できるのもまあ助かる
以上！w
51: 24/05/10(金) 13:34:10 ID:z3sG
ちなみに中国もまたメーデー休暇に充電できなくて阿鼻叫喚やったらしいな
54: 24/05/10(金) 13:34:43 ID:VIV8
そもそもEVへの流れ断ち切ったのってホンダだよね
55: 24/05/10(金) 13:35:18 ID:eVyF
>>54
欧米が騒いで欧米が終わらせた
欧米が騒いで欧米が終わらせた
57: 24/05/10(金) 13:35:40 ID:z3sG
ハイブリッドの新車買ったけどクルコン巡航が楽すぎて引くわ
58: 24/05/10(金) 13:35:55 ID:eVyF
>>57
ほんま楽な、ACCは神
ほんま楽な、ACCは神
60: 24/05/10(金) 13:37:44 ID:z3sG
>>58
いつも過密で運転に神経使う東名高速神奈川区間があんなにストレスなくなるとは思わんかったわ
いつも過密で運転に神経使う東名高速神奈川区間があんなにストレスなくなるとは思わんかったわ
59: 24/05/10(金) 13:36:27 ID:z3sG
EVも必要に応じて燃料駆動に切り替えることができるなら便利なんやけどな
63: 24/05/10(金) 13:39:12 ID:eVyF
>>59
じゃけえPHEVにしましょうね～
じゃけえPHEVにしましょうね～
65: 24/05/10(金) 13:39:44 ID:cfym
リチウムなんかうまいこと再利用できないかなぁ
66: 24/05/10(金) 13:40:46 ID:z3sG
>>65
めっちゃお金とエネルギー使って還元するしかないよ
めっちゃお金とエネルギー使って還元するしかないよ
79: 24/05/10(金) 13:49:25 ID:cfym
まぁ技術が進化したらEVも復活よ
今は環境や性能コスパがあまりにも悪い
今は環境や性能コスパがあまりにも悪い
82: 24/05/10(金) 13:50:47 ID:eVyF
>>79
全個体実現したところでだぞ
安全なバッテリーステーション実用化でもできん限りは街乗り家充電の用途からは出ないわ多分な
ほんでバッテリーステーションよりは水素の方が実用化早いわ
全個体実現したところでだぞ
安全なバッテリーステーション実用化でもできん限りは街乗り家充電の用途からは出ないわ多分な
ほんでバッテリーステーションよりは水素の方が実用化早いわ
86: 24/05/10(金) 13:52:37 ID:z3sG
>>82
ワイは郵便局や宅配便の末端配送に全固体EVが行き渡るくらいがええと思うで
ワイは郵便局や宅配便の末端配送に全固体EVが行き渡るくらいがええと思うで
80: 24/05/10(金) 13:50:03 ID:z3sG
やっぱ車載LIBのLiリサイクルとか、あの辺のイニシアチブ取るのも含めてオーストラリアの水素をアホみたいに安く輸入できる目処がついたのはデカいよ
水素はこれまで石油精製の副産物として出たものをほっといても脆化させちゃうだけやし仕方なく利用してたけど、
これから石油の消費量減らすってんだから必然的に供給も減るんやし、水素ガス自体の価値が高くなっていくと思うねん
水素はこれまで石油精製の副産物として出たものをほっといても脆化させちゃうだけやし仕方なく利用してたけど、
これから石油の消費量減らすってんだから必然的に供給も減るんやし、水素ガス自体の価値が高くなっていくと思うねん
85: 24/05/10(金) 13:52:21 ID:eVyF
>>80
外資系の精油コンビナートとか撤退しまくってるから戦略的に水素生産拠点誘致すればええのにな
世界で唯一輸送成功させた国が生産までやれたらエネルギーで相当プレゼンス取れるやろ
外資系の精油コンビナートとか撤退しまくってるから戦略的に水素生産拠点誘致すればええのにな
世界で唯一輸送成功させた国が生産までやれたらエネルギーで相当プレゼンス取れるやろ
88: 24/05/10(金) 13:53:07 ID:z3sG
>>85
オーストラリアの水素生産拠点はほぼ日本の手によるものや
オーストラリアの水素生産拠点はほぼ日本の手によるものや
100: 24/05/10(金) 13:56:53 ID:eVyF
>>88
そら知っとる
けど輸送コストや時間的な問題、災害時の枯渇なんかには弱いやんか国内拠点ないと
カートリッジも実証始まってる訳やからさぁ
そら知っとる
けど輸送コストや時間的な問題、災害時の枯渇なんかには弱いやんか国内拠点ないと
カートリッジも実証始まってる訳やからさぁ
87: 24/05/10(金) 13:52:59 ID:fFWd
どこのメーカーも撤退したな
テスラやBYDみたいなEV専門は経営危機や
テスラやBYDみたいなEV専門は経営危機や
98: 24/05/10(金) 13:56:11 ID:fFWd
そもそもガソリン→EV→ハイブリッドがテクノロジーの流れやからな
EVはテクノロジーの退化や
EVはテクノロジーの退化や
103: 24/05/10(金) 13:57:21 ID:t3Lh
>>98
世界が三菱自動車の後追いをしてるな
世界が三菱自動車の後追いをしてるな
106: 24/05/10(金) 13:58:36 ID:Hunq
現行のEVバッテリーって残量ゼロからMAXまでどんくらいかかるん？
116: 24/05/10(金) 14:01:26 ID:eVyF
>>106
ワイのプリウスphvでv2h使って満充電に5～6時間
動力全部EVやと丸一日かかる計算やな
ワイのプリウスphvでv2h使って満充電に5～6時間
動力全部EVやと丸一日かかる計算やな
107: 24/05/10(金) 13:58:41 ID:eVyF
あとこれ前も言ったけど通信規格統一して自動運転道をはよ作れ
レベル4なんかすぐやろそしたら
レベル4なんかすぐやろそしたら
118: 24/05/10(金) 14:01:37 ID:nJnB
>>107
そんなのできたら物流も滞らない
そんなのできたら物流も滞らない
123: 24/05/10(金) 14:04:07 ID:eVyF
>>118
ぶっちゃけ現状の技術で全自動運転できるはずやねん、そもそも同一メーカーの車は車載通信で連携取ってACCやってる訳なんやから、通信規格統一して交通インフラに通信機能を搭載するだけでACCのある車は完全自動運転可能なんや
勿論古い車も走ってるからそれだけでは無理なんやけど、ならACC専用レーンを作ればいいよねって
ぶっちゃけ現状の技術で全自動運転できるはずやねん、そもそも同一メーカーの車は車載通信で連携取ってACCやってる訳なんやから、通信規格統一して交通インフラに通信機能を搭載するだけでACCのある車は完全自動運転可能なんや
勿論古い車も走ってるからそれだけでは無理なんやけど、ならACC専用レーンを作ればいいよねって
126: 24/05/10(金) 14:05:17 ID:cfym
>>123
まずは鉄道ができてからやない
障害物なしで一番自動化しやすいはずやし
まずは鉄道ができてからやない
障害物なしで一番自動化しやすいはずやし
132: 24/05/10(金) 14:07:43 ID:z3sG
>>123
事故の責任どうするかってとこで結論出せてないだけで、専用規格道作れば余裕で行けるよな
新車のクルコン使ったら身にしみてわかったわ
車間距離も割り込みも車線も全部わかっとる
事故の責任どうするかってとこで結論出せてないだけで、専用規格道作れば余裕で行けるよな
新車のクルコン使ったら身にしみてわかったわ
車間距離も割り込みも車線も全部わかっとる
138: 24/05/10(金) 14:09:15 ID:eVyF
>>132
実際使ってたらどれだけ優秀かわかるよな
実際使ってたらどれだけ優秀かわかるよな
143: 24/05/10(金) 14:10:30 ID:z3sG
>>138
ワイが何これ楽すぎるわ！ってボーッとしてたらクルマに「お前ボーッとしとるやろ！ハンドルちゃんと握っとらんならオートパイロット切るぞ！」って警告されたわ
ワイが何これ楽すぎるわ！ってボーッとしてたらクルマに「お前ボーッとしとるやろ！ハンドルちゃんと握っとらんならオートパイロット切るぞ！」って警告されたわ
150: 24/05/10(金) 14:11:39 ID:eVyF
>>143
Rに沿って固定してるだけなのにぶつくさ言ってくるからあれ嫌い
運転にごちゃごちゃ抜かすのは助手席の嫁だけでええねん
Rに沿って固定してるだけなのにぶつくさ言ってくるからあれ嫌い
運転にごちゃごちゃ抜かすのは助手席の嫁だけでええねん
153: 24/05/10(金) 14:12:40 ID:z3sG
>>150
でもカーブも勝手に曲がってくれるやんクルコンちゃん
でもカーブも勝手に曲がってくれるやんクルコンちゃん
156: 24/05/10(金) 14:14:39 ID:eVyF
>>153
これなんよ
ほなお前ハンドル操作すんなよっていう
「おい！ハンドル握ってるか！？(ｸｲｯｸｲｯ)」
ワイ何したらええねん
蛇行か
これなんよ
ほなお前ハンドル操作すんなよっていう
「おい！ハンドル握ってるか！？(ｸｲｯｸｲｯ)」
ワイ何したらええねん
蛇行か
117: 24/05/10(金) 14:01:30 ID:mpWi
今の人類の科学力では内燃機関によりも優れた動力がないからな
121: 24/05/10(金) 14:03:01 ID:mpWi
EVやら虫食やら政治的意図が透けて見えるヤツは絶対に流行らん
資本主義経済である以上はユーザーの需要がないものは流行りようがない
資本主義経済である以上はユーザーの需要がないものは流行りようがない
127: 24/05/10(金) 14:05:22 ID:sfgQ
バッテリーとか諸々作るのにガソリン車以上の二酸化炭素が出るらしいな
131: 24/05/10(金) 14:06:58 ID:eVyF
>>127
それは嘘
車単体で見れば生産→廃車までの間に出す炭素量はガソリン車の方が多い
「全く出さない」てのが嘘やし、リビルドやリサイクルにおける負荷を無視してるのが問題
それは嘘
車単体で見れば生産→廃車までの間に出す炭素量はガソリン車の方が多い
「全く出さない」てのが嘘やし、リビルドやリサイクルにおける負荷を無視してるのが問題
135: 24/05/10(金) 14:08:30 ID:z3sG
>>127
そこは現状の廃バッテリーの環境負荷こみでやな
そこは現状の廃バッテリーの環境負荷こみでやな
147: 24/05/10(金) 14:11:15 ID:9f0u
>>127
これはダウトや
EVのバッテリー生産と発電で排出されるCO2を考慮してもガソリン車の7割くらいエコなのは確からしい
まあその代わりレアメタル・レアアースの採掘時に放射能汚染が撒き散らされるわけでEVが環境に優しいかと言われると微妙なとこやが
これはダウトや
EVのバッテリー生産と発電で排出されるCO2を考慮してもガソリン車の7割くらいエコなのは確からしい
まあその代わりレアメタル・レアアースの採掘時に放射能汚染が撒き散らされるわけでEVが環境に優しいかと言われると微妙なとこやが
149: 24/05/10(金) 14:11:38 ID:z3sG
>>147
タイヤ3倍消耗するやん🙄
タイヤ3倍消耗するやん🙄
152: 24/05/10(金) 14:12:06 ID:sfgQ
>>149
F1かな
F1かな
154: 24/05/10(金) 14:13:15 ID:z3sG
>>152
そら重けりゃその分消費はするよ🙄
そら重けりゃその分消費はするよ🙄
158: 24/05/10(金) 14:15:19 ID:eVyF
>>154
重量よりも初動におけるトルクでかいからって事みたいやな
重量よりも初動におけるトルクでかいからって事みたいやな
163: 24/05/10(金) 14:18:23 ID:sfgQ
>>154
調べたらガソリン車より250～500キロくらい重いとか出てきて草
やべーなそんな違うんか
調べたらガソリン車より250～500キロくらい重いとか出てきて草
やべーなそんな違うんか
165: 24/05/10(金) 14:20:39 ID:eVyF
>>163
言うてアルベルみたいなフルサイズのミニバンの方が余裕で重いで
2t超えるからな、ハイエーススーパーロングとほぼ変わらん
言うてアルベルみたいなフルサイズのミニバンの方が余裕で重いで
2t超えるからな、ハイエーススーパーロングとほぼ変わらん
155: 24/05/10(金) 14:13:40 ID:eVyF
>>149
それもいうほどやで
初めてタイヤ換えたん先々月やけど丸2年で3万余裕で走った
ほぼ毎日EV走行も使ってるけど嫁のガソリン車の方が摩耗早い
それもいうほどやで
初めてタイヤ換えたん先々月やけど丸2年で3万余裕で走った
ほぼ毎日EV走行も使ってるけど嫁のガソリン車の方が摩耗早い
157: 24/05/10(金) 14:15:09 ID:z3sG
>>155
いやハイブリッドの電池は小さいから問題ないやろ
いやハイブリッドの電池は小さいから問題ないやろ
160: 24/05/10(金) 14:16:22 ID:eVyF
>>157
200変わるぞ🙄
200変わるぞ🙄
167: 24/05/10(金) 14:23:10 ID:9f0u
>>149
そういう日常利用を含めても排出されるCO2はガソリン車よりいくらか減るってことやで
ゼロエミッションは嘘やがCO2排出量が変わらんてのも嘘
そういう日常利用を含めても排出されるCO2はガソリン車よりいくらか減るってことやで
ゼロエミッションは嘘やがCO2排出量が変わらんてのも嘘
133: 24/05/10(金) 14:07:52 ID:9f0u
EVはバッテリーとインフラの問題がついて回るから当面はガソリン車ほど普及しないと思うわ
というかEV自体欧米の日本車排斥運動って政治的意図が透けて見えるわ
少し前までクリーンディーゼル推しだったのにマツダが優位になった途端EV推進に切り替えたのあまりにも露骨すぎる
というかEV自体欧米の日本車排斥運動って政治的意図が透けて見えるわ
少し前までクリーンディーゼル推しだったのにマツダが優位になった途端EV推進に切り替えたのあまりにも露骨すぎる
136: 24/05/10(金) 14:08:35 ID:jDN2
EV車ってエンジンとか部品とかないんだから
ガソリン車より軽いのかと思ったら重いってなんやねん
そら燃費がガソリン車よりよくなることないわ
ガソリン車より軽いのかと思ったら重いってなんやねん
そら燃費がガソリン車よりよくなることないわ
139: 24/05/10(金) 14:09:31 ID:z3sG
>>136
だって重い電池を運ぶための電力を確保するために電池を重くしなきゃアカンもん
だって重い電池を運ぶための電力を確保するために電池を重くしなきゃアカンもん
166: 24/05/10(金) 14:21:32 ID:eVyF
EVのタイヤが摩耗するってのは初動で最大トルク出るからやねん
摩擦がデカくなるでしょ？
摩擦がデカくなるでしょ？
168: 24/05/10(金) 14:26:13 ID:9f0u
まあ何にしても性急すぎるEV推進は上手くいかんと思うわ
EVが普及するにしても先進国の都市圏とかそのへんくらいやろ
今のところバッテリーの技術的限界がボトルネックになっとる
全固体電池がどうなるかやな
EVが普及するにしても先進国の都市圏とかそのへんくらいやろ
今のところバッテリーの技術的限界がボトルネックになっとる
全固体電池がどうなるかやな
169: 24/05/10(金) 14:28:45 ID:eVyF
>>168
近郊で街乗りする分にはホンマにええもんやからなEVは
家に充電設備ある事前提になるけど最悪外付けコンセントでもいいし
全個体は安全性や容量は上がるけど補給性について解決する訳ちゃうしな
近郊で街乗りする分にはホンマにええもんやからなEVは
家に充電設備ある事前提になるけど最悪外付けコンセントでもいいし
全個体は安全性や容量は上がるけど補給性について解決する訳ちゃうしな
173: 24/05/10(金) 14:36:42 ID:t3Lh
>>168
普及しやすさなら都市圏じゃなくて先進国のカントリーサイドじゃないのかな
平日電車通勤のサンデードライバーとかEVが最も効率悪そう
普及しやすさなら都市圏じゃなくて先進国のカントリーサイドじゃないのかな
平日電車通勤のサンデードライバーとかEVが最も効率悪そう
170: 24/05/10(金) 14:30:33 ID:G66D
ホンダが軽EV出す言うから待ってるのに延期ばっかや
春予定の商用軽EVも秋になったし
元スレ：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1715313439/
春予定の商用軽EVも秋になったし
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